Краны мостовые: двухбалочные и однобалочные, различия и сферы применения

22.02.2013

 

Существует несколько видов такого класса устройств подъёмно-транспортного оборудования (ПТО) как подъёмные краны. Среди них можно выделить категории башенных, мостовых, козловых, консольных.

Башенные являются поворотными, то есть движение грузов в горизонтальном направлении их конструкция обеспечивает за счёт вращения стрелы вокруг оси основания. Козловые агрегаты опираются на 4 несущие конструкции, имеют повышенную устойчивость, могут поднимать грузы большой степени тяжести и удобны в обращении. Они применяются в грузоподъёмных процессах под открытым небом на протяжённых территориях, полезны в тех строительных и производственных работах, которые характеризуются наличием укрупнённой сборки.

Если же горизонтальная транспортировка грузового объекта в машине обеспечивается при помощи особого моста из металла, то такие устройства называются мостовыми кранами. Движение тяжестей реализуется в них следующим образом: груз захватывается посредством специального грузозахватного приспособления, закреплённого на мостовой тележке. В качестве подобной подъёмной детали обычно выступает простое устройство - таль, она же тельфер. С помощью этого устройства груз поднимают или опускают в вертикальной плоскости. А вот движение вперёд-назад осуществляется уже благодаря самой тележке, перемещающейся по монорельсовому пути двутаврового профиля вместе с зафиксированным грузоподъёмным элементом, а, следовательно, и вместе с захваченным грузом. Мост, вдоль которого едет тележка, может представлять собой большую сплошную жёсткую раму из двух ходовых балок и двух концевых, расположенных перпендикулярно к ходовым. В этом случае механизм будет называться двухбалочным мостовым краном. Если же мост состоит всего из одной балки, то такой агрегат называется однобалочным – или же просто кран-балкой (второе название используется чаще).

 Поскольку двухбалочные машины с жёстко закреплённым мостом устойчивее однобалочных, то они отличаются большей надёжностью при поднятии более тяжёлых предметов, а значит, их показатели грузоподъёмности могут достигать более высоких значений. Но однобалочные конструкции выделяются рядом других достоинств, которые всё же обеспечивают наиболее широкое их распространение среди мостовых устройств. Это связано с тем, что однобалочное строение проще, поэтому эти аппараты удобнее в обслуживании, занимают меньше места и менее массивны, чем грузоподъёмные машины с двумя балками. Обе описанные выше категории мостовых кранов могут дополнительно подразделяться на электрическую и механическую разновидности. Это зависит от того, какая модель тельфера в них используется в качестве грузоподъёмного приспособления: электрическая или ручная соответственно (то есть - приводится ли она в движение с помощью электропитания на основе мотора электрического двигателя или же запускается вручную, силами рабочего-оператора). Помимо подъёмных деталей тельферного типа, грузовая тележка может быть оборудована и другими небольшими приспособлениями, такими как траверсы, грейферы, крюки и иные грузозахватные органы. Ещё одно разделение мостовых агрегатов на две подкатегории основано на способе фиксации моста. Если мост опирается на несущие конструкции, то такая машина называется опорной, а если мост подвешен к специальным консолям, то она относится к подвесным мостовым устройствам. Причём опорные механизмы более устойчивы и надёжны и не требуют установки дополнительных креплений. У подвесных же конструкций преимущество заключается в том, что нижняя часть тележки остаётся незанятой, поэтому они способны обслуживать при эксплуатации более обширную территорию.

 Устойчивость мостового подъёмно-транспортного оборудования позволяет ему надёжно работать даже в областях, склонных к подземным толчкам. Отдельные исполнения такого ПТО способны поднимать грузы массой до 600 тысяч килограммов на высоту до пятисот метров. Также выгодным качеством всех мостовых погрузочно-разгрузочных машин являются ровный ход и малый расход электричества при эксплуатации. Они производятся исключительно в заводских условиях, с использованием современных материалов и технологий, только в заказном режиме, а это даёт возможность выполнить множество различных пожеланий клиента, ведь существующий модельный спектр весьма широк. Могут варьироваться не только размеры машины и длина пролёта (в том числе нестандартная строительная высота – уменьшенная или увеличенная) и значение максимальной грузоподъёмности – помимо этого, заводы изготавливают специальные виды агрегатов, способные выдерживать различные неблагоприятные условия и работать в самых разных опасных средах. А именно - модели, предназначенные для работы в нестандартных климатически-температурных условиях, в пожароопасных и взрывоопасных зонах, на территориях с повышенным содержанием химически опасных веществ.

Такое многообразие служит залогом того, что предприятие-заказчик получает технику, оптимально подходящую именно для его целей и нужд в существующих условиях эксплуатации, даже весьма специфических. Мостовые краны используются в самых разных областях человеческой деятельности – для разгрузки и погрузки, для строительства, ремонта и монтажа, для складирования и производства.